Тракторы

Выбираем сельскохозяйственный трактор под нужды хозяйства. Особенности классических и шарнирно-сочлененных тракторов, агрегатирование и преимущества тракторов Ростсельмаш.

Группа компаний Ростсельмаш с 2008 года поставляет на мировой рынок тракторы широкого мощностного диапазона, различной компоновки и с разными типами движителей. В 2016 году с российского конвейера ГК сошли первые тракторы мощностью 380 л. с. с шарнирно-сочлененной рамой на колесном ходу. С этого момента компания постепенно расширяла модельный ряд, совершенствуя конструкцию своих машин, улучшая их эргономику, наполняя инновационными системами. Все тракторы были разработаны с учетом специфики почвенно-климатических условий России, и все новые «строятся» так же. При этом неизменными остаются простота эксплуатации и обслуживания, а также надежность, долговечность и ремонтопригодность.

Ростсельмаш производит тракторы 6…8-го тягового класса по ГОСТ 27027-86. Эти машины рассчитаны на работу в любых агроклиматических условиях при температуре окружающей среды –30…+45 °С. Максимальную рентабельность они обеспечивают в средних и крупных хозяйствах, хотя на практике отлично зарекомендовали себя и в относительно небольших КФХ. Основные технические характеристики тракторов с колесной формулой 4К4б (все четыре колеса ведущие и одного диаметра) представлены в таблице ниже.

Новые тракторы серий Ростсельмаш 2000 получили двигатели марки Weichai. Это агрегаты с хорошим запасом крутящего момента, экономичные и доступные по цене. Их применение позволило увеличить мощность машин, а значит, дать больше уверенности при работе в тяжелых условиях.

Суммарная наработка одного трактора Ростсельмаш серии 2000 за сезон может составить 13 000 га. Часовая производительность в зависимости от вида орудия, выполняемой операции и глубины обработки варьируется от 3…4,5 га на пахоте и глубокорыхлении до 30 га на легких работах. Эти машины экономически выгодны хозяйствам с площадью угодий от 1,5 тыс. га.

Споры о том, какой трактор для сельскохозяйственного предприятия лучше — шарнирно-сочлененный или классический, — не утихают. Но на самом деле все зависит от множества условий. Помимо обрабатываемой площади, имеют значение и тип севооборота по виду продукции, и технология обработки почвы и возделывания культур, и агроклиматические условия, и т. д., и т. п.

По назначению сельскохозяйственные тракторы подразделяют на универсальные, универсально-пропашные, общего назначения, а также специализированные, которые мы рассматривать не будем.

Тракторы общего назначения — машины для выполнения любых почвообрабатывающих операций, включая самые энергоемкие. Компоновка этих машин должна быть такой, чтобы исключить или предельно снизить асимметричное распределение тяговой нагрузки и удельного давления по осям, устранить разворачивающий момент при работе. Требуются максимально возможное пятно контакта движителей с грунтом, минимизация коэффициента пробуксовки.

Универсально-пропашные тракторы — машины для посева пропашных культур и ухода за ними. Компоновка должна обеспечивать необходимый агротехнический просвет (клиренс) для передвижения над культурой и позволять машине легко вписываться в междурядья пропашных с сохранением защитных зон. Поэтому именно на тракторах этого назначения предусматривают возможность регулировки ширины колеи и установки узких шин.

Универсальные тракторы — машины, которые используют для выполнения любых операций, начиная от почвообработки и сева и заканчивая общехозяйственными работами.

В аграрной отрасли наибольшее распространение получили колесные тракторы трех типов компоновки: классической (традиционной), традиционной улучшенной и с шарнирно-сочлененной рамой.

Тракторы традиционной компоновки — с передним расположением двигателя и кабиной, находящейся практически над задним мостом. Колесная формула 4К2. Передние колеса гораздо меньшего диаметра, чем задние. Передний мост — портального типа. Развесовка по передней и задней осям — 25…30% и 70…75% соответственно. Это универсальные и универсально-пропашные тракторы тяговых классов 0,6–1,4 мощностью до 75–80 л. с.

Тракторы улучшенной компоновки — логическое переосмысление «классики». Тот же единый остов, то же расположение двигателя и кабины. Но передний мост уже не портального типа, а «автомобильного», угол поворота больше (до 50 градусов). Типоразмер передних колес больше, чем у чистой «классики», но все же они остаются меньше задних. Колесная формула — 4К2 или 4К4а. Развесовка по осям — 35…40% и 60…65% на передней и задней осях соответственно. В этой категории разброс по мощности внушителен: от 75–90 до 300–350 л. с. и выше, тяговые классы от 1,4 и выше. Среди них есть универсальные, универсально-пропашные машины и тракторы общего назначения.

Тракторы с шарнирно-сочлененной рамой (ШСР) — машины, остов которых состоит из двух полурам, сочлененных соединением с двумя степенями свободы. Двигатель с передним расположением. Кабина, хотя она и расположена за мотором, находится практически над передним мостом. Колеса — равновеликие (одинакового типоразмера) на обоих мостах. Колесная формула — 4К4 или 4К4б. Развесовка — 40…45% на передней и 55…60% на задней оси. Именно эта категория включает самые мощные тракторы 8-го тягового класса, достигающие 600+ л. с., хотя есть и тракторы 4–6-го тягового класса в такой компоновке. «Шарнирники» — тракторы общего назначения.

Из приведенных выше данных понятно, что в достаточно крупном хозяйстве мирно уживаются тракторы разного назначения и компоновки. А спор между «шарнирниками» и «классикой» идет относительно мощных машин. У каждого вида есть свои преимущества.